EL VESPINO.
TAPAS DE CORREA
( Motores anteriores al F9 )
Este artículo está creado para saber
diferenciar entre las 2 diferentes orientaciones de los tornillos de media
vuelta de la tapa de la correa.
Esto afecta a los modelos desde el primero hasta la serie NewLook/NLX/NXE,
anteriores al F9. Tienen en común la colocación de ambos tornillos centrados a
la misma altura (foto)
En realidad, este cambio se produce pronto, sobre el 1972, posiblemente en el
modelo Lujo S, ya viniendo modificado en la series GL y Tourist.
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Veremos
las diferencias entre uno y otro.
El primer modelo nace con el tornillo de
paso fino y con una orientación de entrada en vertical
(Tipo 1 en las fotos).
Una vez entrado, se gira 90º y el travesaño
queda atrapado en la tapa.
El segundo es bastante mas grueso y la orientación de entrada es opuesta, horizontal (Tipo 2).
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En la foto inferior podemos ver los tornillos respectivos. El mas moderno (2), se fabricaba primero en metal aluminio y posteriormente de plástico.
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Desconozco el motivo del cambio. Quizás para fastidiar a la industria auxiliar ( poco habitual en MotoVespa ), o tal vez para poder fabricar las del tipo 1 de una pieza ( el poco grueso del pivote lo desaconseja ).
En las fotos de abajo podemos ver el detalle
de las tapas correspondientes.
En ellas se prevé un "descanso" para el pivote para cuando se quita la tapa. Así
el tornillo queda en la tapa y en posición para entrar directamente cuando lo
montamos. Esto se aprecia mejor en la 2, donde el mismo muelle la fija al
plástico.
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Para el tipo de repuesto necesario, debemos tener en cuenta lo siguiente:
Hay muchas mas tapas del tipo 2 que del 1. Por fabricados y por antigüedad
En lo que son compatibles es en la separación y situación de los anclajes.
No podemos usar las tapas del tipo 1 en el 2 sin profundas y peligrosas modificaciones.
Podemos montar las tapas modernas tipo 2 en los antiguos del tipo 1, usando el tornillo de origen del tipo 1 y teniendo en cuenta de que el descanso del tornillo en la tapa no nos funcionará. Simplemente se caerán los el tornillos de la tapa al desmontar.
Podemos actualizar del antiguo al tipo 2 cambiando la tapa "1000 tornillos", tornillos y tapa. Las tapas del tipo 2 son compatibles todas, con excepción de las últimas unidades (NL/NLX/NXE), que son mas anchas y requieren de unos tornillos mas largos y por ello puede presentar problemas con la biela del pedal.
Fotos y Texto: Kiqu Garí. 2011
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este artículo será agradecido.
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