EL VESPINO.   TAPAS DE CORREA
( Motores anteriores al F9 )

   

 

Este artículo está creado para saber diferenciar entre las 2 diferentes orientaciones de los tornillos de media vuelta de la tapa de la correa.
Esto afecta a los modelos desde el primero hasta la serie NewLook/NLX/NXE, anteriores al F9. Tienen en común la colocación de ambos tornillos centrados a la misma altura (foto)
En realidad, este cambio se produce pronto, sobre el 1972, posiblemente en el modelo Lujo S, ya viniendo modificado en la series GL y Tourist.

 

 

Veremos las diferencias entre uno y otro.
El primer modelo nace con el tornillo de paso fino y con una orientación de entrada en vertical
(Tipo 1 en las fotos).
Una vez entrado, se gira 90º y el travesaño queda atrapado en la tapa.

El segundo es bastante mas grueso y la orientación de entrada es opuesta, horizontal (Tipo 2).

 

 

En la foto inferior podemos ver los tornillos respectivos. El mas moderno (2), se fabricaba primero en metal aluminio y posteriormente de plástico.

 

 

Desconozco el motivo del cambio. Quizás para fastidiar a la industria auxiliar ( poco habitual en MotoVespa ), o tal vez para poder fabricar las del tipo 1 de una pieza ( el poco grueso del pivote lo desaconseja ).

En las fotos de abajo podemos ver el detalle de las tapas correspondientes.
En ellas se prevé un "descanso" para el pivote para cuando se quita la tapa. Así el tornillo queda en la tapa y en posición para entrar directamente cuando lo montamos. Esto se aprecia mejor en la 2, donde el mismo muelle la fija al plástico.

 

 

 

Para el tipo de repuesto necesario, debemos tener en cuenta lo siguiente:

 

Fotos y Texto: Kiqu Garí. 2011

 

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Kiqu Garí

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