MANUAL DE MONTAJE – DESMONTAJE DEL VARIADOR DEL VELOFAX
Bueno, pues voy a intentar explicar con estas fotos como
desmontar el variador del Velofax.
Lo 1º que necesitamos (aparte de un Velofax) son herramientas. Evidentemente, acordes a los tornillos que necesitamos quitar para tal
fin: Llaves de tubo, carraca, bujía, etc. . .
(Mas vale que sobre herramienta que no que falte.)
Bueno, vamos a proceder a desmontar: Lo 1º que tenemos que hacer
es quitar el tubo de escape, si molesta para sacar la tapa, claro. Si es el
escape original o sale por la izquierda, no hará falta quitarlo.
Nos encontramos un pequeño problema que se soluciona fácil. Hay que
quitar el carburador para quitar los tornillos que sujetan el escape al motor.
Para quitar el carburador solamente tenemos que aflojar 1 tornillo. El de la brida:
Una vez quitado el carburador nos queda esto. Es recomendable poner un trapo o papel en la boca del carburador, para evitar la entrada de cuerpos extraños:
Con la llave de tubo 10 quitamos las 2 tuercas que se ven. Si son tornillos allen, usaremos una del 5. Si sale el espárrago entero no pasa nada:
Una vez quitadas esas 2 tuercas procederemos a quitar el 3er tornillo que queda:
Este tornillo va con tuerca por detrás, que deberemos sujetar para aflojar:
Una vez quitado, ya tenemos el escape fuera:
Una vez tenemos el escape fuera ya nos es mas fácil trabajar. Tenemos que quitar todos los tornillos que fijan la tapa de la transmisión:
Una vez aflojados todos los tornillos los retiramos. Nos fijamos en su posición. Habitualmente se usa una llave de 8.
La tapa sale tirando con la mano y nos queda esto:
Por el lado la tapa:
Y por el de la transmisión. Fijémonos que en 2 de los tornillos hay unos casquillos para centrar la tapa. Hay que controlar para no perderlos.:
Bueno, ya tenemos a la vista el variador. Yo voy a seguir este método para desmontarlo: Usando una bujía falsa.
Para esto tendremos que acceder a la bujía que de encuentra debajo de esta tapa reposapiés.:
Quitaremos los 2 tornillos que se ven y entonces nos queda esto:
Para quitar la bujía, quitamos la pipa
Queda a la vista la bujía.
Con una llave de bujía procedemos a quitarla (sentido contrario a las agujas del reloj) y queda lo siguiente:
Sustituimos la bujía por la falsa bujía:
Esto lo que va a hacer es evitar que de vueltas el variador y
así poder aflojarlo sin problemas.
Aflojamos la tuerca del variador con una carraca, llave 15 (sentido
contrario a las agujas del reloj).
Para llegar a este punto, podríamos haber sujetado el variador con un cincho
para aflojarlo o haber usado una pistola neumática.
Ya solo nos queda sacar el variador y poner el nuevo y seguir el procedimiento contrario para montarlo y a funcionar!
Al apretarlo es muy importante tensar la correa de
atrás para que quede suelta y no interfiera en el apriete del variador. Debéis
comprobar que en el momento de apretar, la correa esta libre.
Para el que lo quiera apretar al par del fabricante, es de 4 a 4,4 Nm
Espero que os sirva de referencia para ayudaros a desmontar el vuestro.
Saludos
By: Alberto (Elarbe19) 15 - 10 - 2007
Texto y Fotos: Alberto P.A.